汽车市场产能全球化布局逐渐形成趋势

明年夏天,消费者在美国也能见到昂科威的身影了,而且还是“中国制造”的。近日,通用汽车官方确认了这一计划,计划明年夏季将从中国进口昂科威到美国。这一消息无论是在中国,还是在大洋彼岸的美国都引起了很多讨论。实际上,这并没有什么好值得大惊小怪的。

首先,通用并不是第一家这么做的欧美汽车制造商。不久前,国产沃尔沃S60Inscription出口到美国市场,沃尔沃也成为首家向美国市场出口的欧洲 高档汽车制造商。其次,昂科威也不是别克旗下第一款出口到美国本土市场的车型,在美国颇受欢迎的小型SUV昂科拉就是从韩国进口的,别克Cascade未 来也将从欧洲进口。跨国车企调度全球资源、优化产能布局已经成为一种潮流。

这让笔者想起了前不久引起热议的底特律“三大”不断将产能南迁至墨西哥的新闻。为了降低劳动力成本,底特律“三大”计划在墨西哥为北美市场生产更多小型 车,而薪酬较高的美国工人将在本土市场生产利润率较高的皮卡、SUV 以及豪华车;此举当然遭到了全美汽车工人联合会(UAW)的强烈反对。

通用将从中国进口昂科威的计划,对于UAW而言又是一个沉重打击,不过这也改变不了什么。现实情况是,包括通用在内的底特律“三大”的美国本土工厂,普遍 面临竞争力减弱、劳工成本上涨等挑战。此外,全球范围内自贸协定遍地开花,这让一些新兴市场热度持续升温,而底特律“三大”也没有必要坚持在美国生产。

根据市场调研,美国消费者和别克经销商对昂科威这款车型都很期待。美国盐湖城别克经销商杰瑞·赛纳表示,现在美国消费者已经不像过去那样过分关注汽车产地 了。只要中国制造的别克满足质量标准,那么该车就有望在美国大受欢迎。“当人们谈论起通用在墨西哥和韩国制造的汽车时,已经没有什么负面词汇了。”赛纳表 示。美国密歇根州一家别克经销店副总裁里奇·瓦利茨基也表示,美国有孩子的年轻家庭非常需要这款别克中型跨界SUV。“昂科威正好填补了别克阵容的空白, 我们非常高兴能有这款车。”

通用最终选择将中国制造的昂科威出口至美国,是靠数据说话的。别克在华销量占据其全球总销量80%,美国销量仅占其全球销量的7%,因此集中在中国制造并 出口美国是一笔更加划算的买卖。此外,紧凑型跨界车在美国很受欢迎,昂科威引入美国市场将能促进别克在美国的销量提升,并提升品牌形象。

事实上,昂科威出口美国是一笔双赢交易。对于通用在华合作伙伴——上汽而言也是一个机遇,对于上汽而言,该公司可以先借合资企业的车型试水欧美市场,提早在当地消费者中间刷一下“中国制造”的好感度,等旗下自主车型再进军欧美时,或许就会顺利得多。

 
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