市场转冷库存亮起警戒灯厂商加大优惠力度

广州车市库存量压力有多大?连日来,羊城晚报记者走访广州白云大道、黄石路、机场路、黄埔大道、广州大道等各大汽车市场的多家品牌专卖店了解到,除个别品牌车商外,大部分车商客流量明显减少,成交量更是直线下降,部分车型开始滞销,库存普遍上升。“近段时间,无论是来电量,客流量还是销量均直线下降了30%以上。”看着停车场积压的150多台库存车,位于广州白云大道的一家专卖店老总无奈地表示。

市场转冷库存增加

记者连日来走访广州各大汽车市场了解到,广州目前经销商的库存普遍都在40天左右,这就意味着一些原本月销150辆(广州普遍规模)的经销商,现在库存200辆。这相比起2009年库存最多还不超50辆相比,库存是严重增加了。按1辆车平均15万元计算,200辆就是3000万元的资金。按照行业规律,库存45天是经销商的承受上限,如果这一现象再持续一两个月,实力不够的经销商就面临很多问题。

车市库存的增加,让去年华南6省销量达17万辆的上汽通用五菱华南6省区销售负责人韦庶人,在接受媒体采访时对2010年的车市开始持谨慎态度。“5月份是传统的微车销售旺季,但情况不太好,如果前6个月都不太好的话,我估计全年能增长5%-10%就不错了。”

此外,受“召回事件”的影响,广州的一汽丰田经销商也向记者表示,“成交量减少了近一半”。东风日产车商在接受记者采访时表示:“车市5月销量大幅下滑,仅我们店环比就下滑了20%左右,6月下滑似乎更严重,库存越来越大,所以只好加大促销力度来增销量。”

最近,中国汽车技术研究中心统计显示,5月国内乘用车企业库存和经销商库存总量较4月份增加6.49万辆,总库存量突破100万辆大关。

汽车营销专家张勇表示,去年车市的大增,使车企纷纷大幅调高今年产能计划,为此在去年1300万辆的基础上,今年中国汽车产能有望达到2000万辆。张勇预测,今年的市场需求顶多也就在1500万辆左右,因此,其间就有500万辆转为库存。500万辆,这对于整个中国车市来说,无疑是一个不可忽视的产能过剩信号。

车商加大优惠力度

车市遇冷,库存增加,让年初时还极度乐观,并将产销目标在去年的基础上上调30%至40%,甚至提高70%以上的汽车厂家负责人开始变得谨慎起来。在4月的北京车展上,大部分汽车厂家负责人及业内专家对今年车市增幅的预测仅在10%至15%。

据国家统计局、新华信咨询公司最新发布的一组数据显示,一季度汽车行业企业家对汽车行业信心指数环比下降了11.4,汽车经销商则更为悲观,经销商经理人指数大幅下降了19.5。

多家汽车经销商表示,目前库存上升势头偏快,经销店已经开始加大对各大车型的促销力度。变化最明显的则是深受“召回门”事件影响的丰田车系,从3月初开始,新皇冠和凯美瑞先后调整终端价格;而去年还要加价的RAV4和汉兰达现在也加入了促销的行列。

等着看丰田笑话的其他企业现在估计也笑不出来了,因为随着丰田促销力度的加深,反而提升了丰田的市场占有率。其他车企感受到丰田促销带来的巨大价格压力,也被迫加入低价促销的行列,如东风日产天籁的优惠幅度已由4月的13000元提至16000元;途胜已由原来的15000元左右提至18000元左右;新宝来则由上个月的2000元提至5000元。

值得一提的是,虽然最近车市频现降价潮,但是个别热门车型的价格始终保持坚挺。如东风标致408,该车自从上市一直处于供不应求的状态。一般情况下,消费者预订标致408要等1个月左右。

一边是部分热销车的价格坚挺,一边是很多车型不断提高优惠幅度。对此现象,一些4S店的销售人员表示,目前经销商的降价行为并非厂家统一下调售价,而属经销商个体行为。虽然有很多车企明令禁止经销商擅自降价,但个别4S店老总坦言,在车市不乐观时厂家也会默许经销商的降价。

五大原因“成就”大库存

车市库存不断加大的原因有很多,而亚运限行、交通压力、用车成本、通货膨胀以及房产泡沫是其中最为关键的五大因素。首先,亚运限行规定对消费者起到一定的暗示作用,一些打算买车的消费者,在这种情况下打消或推迟买车计划。把潜在客户给扼杀掉,是亚运限行最大的危险。

其二,交通压力是车市发展的重要瓶颈之一。在我们兴致勃勃地宣布进入“汽车时代”的同时,巨大的交通压力也让我们同时跨进了“塞车时代”。交通拥堵、停车困难给车主带来苦恼,也影响了人们购车的信心和热情。

其三,近年,用车成本不断上升是很多车主的切身感受。油价不断上升,停车、洗车费用愈来愈高,修车费用日益剧增使车主的养车成本不断飙升,部分有车族因此减少了用车,而一些想买车的人则变得迟疑起来,担心自己买得起车却用不起。

其四,通货膨胀是消费者最关心最敏感的问题。2009年,各国政府为了“救市”投入了大量的货币,中国也以4万亿投资刺激经济,尽管取得了很好的“救市”效果,避免了经济的衰退,但同时也带来了通货膨胀。通货膨胀本身导致钢材、铜、铝、塑料等汽车制造材料价格上升,从而使得车辆制造成本增加;而通胀压力下,老百姓会压缩开支,除了必需品外,一般不会像平时那样大手大脚,对于像汽车这样需要大量支出的奢侈消费品,更会慎之又慎。

其五,当房产新政刚出台时,不少人认为对车市是一种利好,然而事实证明这只是一厢情愿。当调控对准楼市泡沫时,受影响的不仅仅是楼市,国内乘用车市场出现转冷迹象就是在4月份。从销量上看,4月份,国内乘用车销量同比增幅创下13个月来的新低,传递出强烈的下跌信号;从库存来看,4月份经销商库存量明显上涨;与此同时,乘用车价格也开始出现降价信号,有数据显示,4月份车价比3月份环比下降0.36%。

对于下半年中国车市向上还是向下,张勇分析师表示,主要取决于两点,一是房产等资产价格的缩水程度;二是未来政府是否会再出台一些刺激汽车消费的政策。

日韩系

日系车经销商,在广州的销量一向占了三分之一的份额。不过,销量越大,面对的风险也越多。随着厂家供给与市场需求的落差日渐明显,经销商方面也出现了不少忧虑的声音。尽管采访许多大品牌经销商,多不承认自己的库存压力很大。但是各店的库存量不少,也是一个事实。

日系车的卖方市场逐渐转变为买方市场,经销商的盈利能力可能继续下滑。库存车,往往是制造完成出厂以后超过3个月以上仍没有销售出去的。由于汽车制造业特别讲究及时,正常情况下新车从制造出厂到销售给买车人基本上在一两个月里便能够完成,超过3个月或者更长时间的车一般就是库存车。库存量过大,有可能由于对市场估计过于乐观,又没有及时调整生产计划所致。

业内人士认为,销量增速下降,这是由于外部经济环境造成的。许多消费者出于对经济环境的担忧,就会推迟买车,甚至降低买车的预算。同时因为未能在股市中获利,也会影响人们对经济的信心。可以说目前市场正处于胶着的状态,价格战随时都可能蔓延,尽管速度很慢。不少日系汽车厂家产能进入了新一轮的扩张周期。虽然扩能效果没有很快显现,但是年初的计划超过市场的消化能力,制定的大量扩张产能计划,正在遭遇市场的反弹。产能过剩将导致固定资产摊销增加,竞争加剧,从而影响盈利能力。(戚耀琪)

广汽本田

广汽本田第一店库存约为100台,属于正常范围。广汽本田喜龙店,库存60多台,也属正常。

据经销商分析,库存的原因主要还是来自市场的增长缓慢。此外,经销店之前订了车,但是未必是消费者所需要的款式,这就造成了一定的库存。为了能应对顾客的需要,很多颜色和款式也都要预备,因此库存量也是必需的。此外,厂家送车到店也是不定时的,如果供应量过大,就可能要找地方停放了。

从现在来看,雅阁的价格都统一维持在几个月以来的水平,没有出现明显的下降。其他车型也保持了比较好的销售状况,但是和5月份相比有一定的回落。

一汽丰田

一汽丰田在广州多家经销商的库存量相差较大,有的店不到200辆,有的店接近300辆,库存深度从1:1到1:2都有。但普遍来说,各家经销店库存量都超过160辆,部分店甚至达到250辆-300辆。而据记者了解,卖得好的店也就近200辆/月的业绩,各家店每个月至少有130辆车到店,资金压力比较大。卡罗拉还是主力车型,但销量比例有所下降,反而锐志和新皇冠的销售比例上升了,RAV4是店里最热销的车型,不过现车也是比较充足。目前一汽丰田各车型都加大了优惠幅度。

广汽丰田

广汽丰田长宁会展店表示,和2008年相比,现在的库存量约几十辆是正常的。4S店多是靠贷款买车,卖车才能回收资金。因此卖车的压力很大,如果车真的很多的话,就要便宜卖了,但是现在看来还不算严重。今年厂家对经销商也有了很多的推广的鼓励和补贴,比如零利率是厂家补贴利息。从情况来看,现在的库存远没有达到严重的地步。

广汽丰田第一店有关负责人表示,6月份要比5月份更淡一些,到店购车的人有所减少。通常该店销量都可以达到400辆,现在库存数量是数百辆,凯美瑞的数量比较多。不过这个库存也是属于正常水平,5月份就已经完成当月销售目标,所以凯美瑞的价格没有大幅度下降。

今年广丰厂家目标是26.7万辆,并不算高,去年是21万辆,今年增加了汉兰达,也就多了5万多辆,所以计划不算太高。6月份是广丰渠道成立4周年,因此也推出了很多面向老车主和新车主的优惠活动,吸引家庭购买。加上世界杯的元素,也给促销增加了新的亮点。

一汽马自达

记者近日走访一汽马自达4S店发现,消费者对于Mazda6各款车型的关注度很高,许多原本打算购买A级车的用户也转而关注Mazda6的各款车型,持续的热销也迅速消化原有的库存,时尚型等特别热销的产品的库存已经出现了不同程度的吃紧。

4S店老总对记者表示,Mazda6全国销量环比增长70% 。Mazda6的高性价比一旦释放,库存告急只是时间问题。实际上,许多城市瞄准Mazda6“B级车第一性价比”优势的潜在车主已经开始抢先出手的争夺战了。

数据显示,5月3日至6月4日,Mazda6终端销量环比4月增长率达70%,前往4S店看车的消费者也增长80.6%。最热门的2.0L时尚型终端资源吃紧,部分区域无现车需等待,火爆程度堪比热门新车。

据悉,广东省有7个城市的Mazda6环比增长率过百,全省环比增长率高达150%。一汽马自达在广州单店销量大概100台,番禺店的销量更大。在销售比例上,Mazda6和睿翼各占一半,共约80辆。Mazda6等车都要一个月。至于睿翼,各店都有一定的库存,消费者购买都有现车。一汽马自达广州四家经销商负责人都形容自己完全没有压力。

长安马自达

单店每个月的销量在60-70辆。在仅有两大车型的情况下,销量也算中规中矩。马自达3占了销量的6成左右,而马自达2占4成,其中三厢马2比两厢的更受欢迎。

据悉,现款马3已经停产,南京新工厂将产能都给了新款马3,所以各店的马3数量都是供不应求。在黄石路店,马3仅有10辆车,无法应付订单需求。进口马3也因为没有货,所以订单也跟着少。至于马2的库存就有20多辆,这也有价格偏高的原因。

长安铃木

该品牌一经销商透露,其库存量多达170余台。其表示由于压力大,有可能会向厂家申请减少进货量。

东风日产

在东风日产广州地区一专营店,库存也达到了100台以上。据一位相关工作人员称,目前库存增多,主要是厂家压库有些严重,尽管目前销量与前几个月比有所下滑,但同比仍处上升趋势。

东风悦达起亚

据其一经销商称,该店的库存量多达160余台。据表示,为了扩大销量,该公司还针对世界杯开始做促销。

北京现代

北京现代的一经销商透露,其库存量也有100多台,主要是雅绅特和领翔,伊兰特、悦动销量仍比较不错。

东风本田

在东风本田一经销商处,一工作人员称,该店的库存量达80余辆,其中最严重的是思铂睿,其次是思域,CR-V的表现目前还不错。

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