从雅阁降价看中级车市寒冬何时解冻?

国内车市进入5月份以来,市场节节下滑,经销商为了提升,纷纷降价;经销商的降价导致了汽车商家的降价,其中南北大众再次率先打响了降价的枪,才保证了南北大众在今年上半年上保持前三甲的位置。降价似乎成了上半年国内车市的主旋律之一,其中上市不久的新雅阁,也就是第八代雅阁,号称史上最强的雅阁,于今年1月6号上市,却也经受不起众多车型降价潮的袭击。作为国内中级车典型代表,雅阁的降价折射出中级车市的寒冬,而在烈日炎炎的夏天,中级车市的寒冬何时才能解冻?

尽管今年北京的夏天不算太热,但是八月以来的三伏天开始显现,车市仍是一片冰雪的寒冬。车市经历了6月的持续下滑期后,7月的也并不客观,特别是国三的实施,把很多没达标的车型排挤在了市场外。加之奥运会即将开始,车市却是雪上加霜,7月持续下滑。在酷热的7月,众多车市迎来了降价潮,即使是中级车市,也不能逃脱降价的袭击。其中,号称中级车的王者——雅阁和凯美瑞都纷纷降价,其降价幅度分别达到1.3万元和3.5万元。

在雅阁和凯美瑞降价之前,迈腾上市后不久就降价,目前迈腾的降价幅度达到了2.8万元,即使是上市不久的迈腾2.0T也降价了2万元。随后,蒙迪欧-致胜价格下降幅度达2.7万元,价格下挫到16万元以下。即使是才上市不就的新天籁,其3.5L车型也降价6.2万元,价格下挫到不足30万元。是谁把中级车市价格拉下了水?其实,不仅仅是那一款车能把中级车市拉下水,迈腾和蒙迪欧致胜的降价让中级车市提前进入了降价潮,而降价后的迈腾和蒙迪欧致胜并没有提升,于是经销商只有持续的不断地降价,希望通过降价来提升,最终导致了竞争车型纷纷降价。

有人说,车市在奥运会后会渐渐解冻。如今,股市的低迷,导致了大量的股民从身上割肉。同时CPI的不断上涨,物价水平的上涨,车市却不断降价,即使降价也没能拉动车市的。中级车市也不例外,不断降价导致了大量的购车者以持币待购的心理对待车市,同时CPI的上涨影响了消费者购车计划,诸多因素导致了车市和价格下挫。

随着国家宏观调控政策日渐趋于稳健,通货膨胀率得到一定的控制,CPI指数被控制在了一定范围内,并开始呈现下滑趋势;股市经过了寒冬的下挫后,夜开始稳中盘升,这对车市来说无疑是利好消息。但是这些利好消息转化为拉动汽车的还需要时间,特别是在北京这样的大城市,奥运即将开始,随着奥运会的结束,单双号的取消,将可能迎来北京车市的破冰期。

从每年车市来看,金秋十月是车市的黄金时期,特别是没有变动的国庆节,将可能迎来市民看车高峰。加之,车市在那时候日渐处于年关之际,经销商为了完成销售任务,都可能纷纷降价,从而提升,同时也是消费者购车的最佳时机。总之,从新雅阁和凯美瑞等强势车型的降价来看,库存积压导致了经销商纷纷降价,同时由于《反垄断法》的实施,经销商降价似乎得到了保护,厂商的最低限价制度保证了经销商的降价权利,经销商为了拉动可以明正言顺地降价了。所以,笔者认为自9月份以后,车市将渐渐迎来寒冬的解冻期。

 

 
 
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