上汽通用五菱现有网络或将生变

近日,随着上汽通用五菱自主品牌商标的备选方案陆续曝光,预示着上汽通用五菱的乘用车项目已经进入到“以天计算”的倒计时阶段了。

本周,记者从东莞上汽通用五菱经销商广物正通达获悉,上汽通用五菱将在本月正式公布其乘用车品牌方案的具体细节,此外,一款名为“宏光”的M PV车型将于月内上市,不出意外的话,这款新车将在通用五菱渠道销售。

“宝骏”成疑似方案

上周,一个基本建成的五菱轿车4S店外观图在网上曝光。展厅外墙以绿色为主色调,灯箱立柱上的“宝骏”品牌清晰可见,LO G O为一个嵌在U形盾牌内的马头形象,外界普遍猜测此为上汽通用五菱即将公布的乘用车品牌。

广物正通达车行相关负责人称,上汽通用五菱对于乘用车项目的筹划已近3年,虽然已有消息传出将在本月公布方案细节,但渠道终端尚无针对性的变化,“既没有品牌和新品推广的培训,也没有下发店面和展厅的改造方案。”

广物正通达车行告诉记者,上汽通用五菱的乘用车生产基地定在柳州西部工厂,而在新品牌上市之后,其销售渠道将肯定会与微车分开。知情人士透露,车厂可能会在雪佛兰乐驰微轿的渠道基础上进行改进和完善。据悉,目前,上汽通用五菱在全国已有100多家乘用车4S店以及近300家分销商。

为微车市场下滑分散风险

有业内分析人士认为,上汽通用五菱选择进军竞争激烈的乘用车市场,其实也是迫于与重庆长安的竞争压力,对比这两个竞争对手的产品布局可以发现,上汽通用五菱的产品线比较单一,仅有微面和乐驰,而重庆长安的产品则渗透进入到微面、A 0级、A级、M PV等多个细分市场。

事实上,随着汽车下乡政策将微车市场带入高潮,越来越多的汽车企业开发微车产品,上汽通用五菱在此时下定了的转型之心。“上汽通用五菱是在提前备衣,以便在微车市场下滑时保暖。”广物正通达车行相关负责人称。

根据上汽通用五菱的扩厂计划,到2010年下半年,柳州和青岛两大生产基地的产能将由现在的89万辆提升到131万辆,为了预防微车市场的增速下滑,消化产能,上汽通用五菱选择了战略转型,向多方面发展以降低风险。

上汽通用五菱在不久前明确了轿车战略,副总经理袁智军曾透露,五菱首款自主轿车定位为中级车,属于合资公司的自主品牌,并会在未来的每年都推出一款新车,“可以肯定的是,在年底全新品牌下的首款中级车就将上市,会比广州本田合资企业的自主品牌理念车型提前量产。”

 
 
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