安铁成:一汽-大众要做“绿色”企业公民

推开一汽-大众轿车一厂总装二车间的大门,几乎很难把眼前的景象与传统的汽车工厂联系到一起——几十尾观赏鱼悠闲地在经过处理的工业废水池中畅游,干净整洁的布局、门边绿色的植物,都让人仿佛置身于一个庭院。

往里踱步,这间生产奥迪Q5、A4L车型的全数字化总装车间内明亮通透,这种视觉效果得益于从房顶漫反射玻璃落下的自然光,仅此一项就节约了2/3的照明用电。

每分钟换气量达10000立方米的大型通风系统,使得这个车间里数百位员工的健康有了更好保证。

事实上,这座三年前投产的一汽-大众奥迪总装车间,只是一汽-大众践行“绿色制造”生产理念的缩影,去年投产的成都工厂、预计明年投产的佛山工厂在环保技术的应用方面,更胜一筹。

“虽然投资很高,但企业应该有责任这样做。”一汽-大众汽车有限公司董事、总经理安铁成接受《第一财经日报》记者采访时坦言。

按照一汽-大众的产销规划,未来五年,仍要继续保证10%以上的市场份额。如果车市整体按每年6%~8%的增长速度,2015年全国乘用车市场总量有望达到1800万辆,也就是说,一汽-大众要具备产销180万辆的营销能力。

而新产品不断开发过程中,安铁成首先想到的,则是如何让这个汽车行业的领跑者成为一名合格的企业公民。

生产源头的“绿色”革命

“在工厂建设上,每年一汽-大众为环境保护、节能减排降耗做大量投入。”安铁成认为,在生产环节高额的投入,恰恰是企业是否有社会责任感、是否具备可持续性的重要体现。

位于中国西部重镇成都的一汽-大众新工厂,堪称中国汽车行业绿色生产的典范,节能环保理念贯穿整个生产过程。

在造车的第一步——冲压车间,大量钢板、铝板、钛合金等废弃材料并不会被丢弃,机器人会自动化地对其进行百分之百地回收再利用。

一个不为人知的细节是,整个冲压车间,采用了先进的防漏油、抗老化设备,并配有接油盘设备,且地面采用环氧地坪,有效控制更换设备部件可能泄漏的油渗透进地面,防止对地下水造成污染。

在焊装车间,使用一体化焊钳取代分体式焊枪,节电超过50%,代价便是,这条目前国内产能最高、最为先进的焊装生产线设备成本较其他同类设备几乎翻番。

涂装车间采用了世界最先进的环保有益性设计——干式水幕漆水分离技术。这在国内首次应用,也是目前汽车行业唯一一个运用此技术的涂装车间。

这套工艺将传统的漆水分离系统改成干式分离,漆雾分离介质由水改成石灰粉,使面漆生产线用水量减少90%,标准面漆生产线二氧化碳年排放量减少了约一万吨,相当于生产每辆车的二氧化碳排放减少19.6%。

值得一提的是,这个无论从设备先进性还是环保技术的应用方面均属一流的工厂,还不是一汽-大众最为先进的工厂。明年即将正式投产的佛山工厂,将再次刷新一汽-大众“绿色”工厂的新标杆。

安铁成兴奋地告诉记者,虽然还未全部投产,但由于工厂采用大量环保理念,目前佛山工厂正在申请国际上的一个环保工厂评选,“国内还没有企业得到过这个奖项,该组织致力于推广新的环保技术,我们希望通过参选,进一步提升企业形象。”

一汽-大众相关负责人对得奖充满信心,“大众在美国有一个工厂曾经获得过这个奖项,正在佛山进行评估的工作人员认为,一汽-大众佛山工厂比美国那个工厂还要好。”该人士告诉记者。

之所以能够获第三方机构的认可并非偶然,事实上,佛山工厂从建设规划初期就采用大量节能环保措施,包括厂房设计、采光、空调的利用,做到了真正意义上的零排放,废气、废水、废渣、废物都进行了综合处理,高效利用。

生产源头倡导“绿色”,最终目的是生产出更先进的汽车产品。一汽-大众目前批量生产的9款车,奥迪3款、大众6款,都提前四年实现了第三阶段燃油限值标准。最近推出的蓝驱车型,以及此前推出的搭载“TSI DSG黄金动力”组合的产品,通过轻量化、低阻力轮胎、能量回收装置等先进技术,使得目前市场上的在售车型百公里油耗降低0.4L,二氧化碳降低7%左右。

“虽然单车(节能降耗)数量并不大,但毕竟积少成多,这也是一汽-大众所追求的。”安铁成介绍到,一汽-大众能够做到汽车报废之后可回收利用,目前处于行业领先水平。

践行“绿色”承诺

回馈社会,是有责任感的汽车企业最为直接的表达方式。虽然经过多年发展,在中国赚得盆满钵满的各大汽车企业大都意识到回馈社会的重要性,履行社会责任也成了企业战略的“规定动作”,但能够安下心来坚持在某些领域认真做一些事情的企业并不多见。

当六百多株防沙梭梭木被社会各界的环保人士种到腾格里沙漠一米见方的网格中,苍茫沙漠中一道日渐明晰的绿色分界线令每一位参与者内心为之一振的同时,也让大家更深刻地了解到节水滴灌等环保科技对于沙漠绿化的重要意义。

这是今年9月份一汽-大众奥迪“绿色驾驶 菁英训练营”的一个剪影。作为一汽-大众奥迪每年举办的一项大型环保主题活动和企业回馈社会的公益平台,这项坚持了五年的公益活动目前得到了包括奥运冠军、演艺明星、环保专家等社会各界环保人士的支持,并通过活动、培训、线上互动等方式,直接或间接影响人次超过1亿。

在安铁成为未来五年一汽-大众制定的发展规划中,除了在丰富产品序列、保证品牌溢价能力、提升体系能力这三个维度之外,另一个支持一汽-大众未来发展的维度便是强化企业公民责任。

“无论是一汽-大众希望小学还是奥迪童梦圆、爱佑行动等活动,无不体现出一汽-大众关注社会、关注环境的责任感。”但安铁成更在意的是,在树立企业自身良好形象的同时,为社会认真做一些事情。

明显的例子便是,一汽-大众奥迪已经形成了一条完善且强大的环保链条:从工厂生产到产品节能,再到向公众传递环保意识;从关注产品后市场的环境影响,到积极探索更清洁能源等方方面面,环保战略体系日渐完善。

近10年来,一汽-大众每年都要投资3000万到5000万元用于环境保护项目。有数据显示,仅2011年一汽-大众用于环境保护的总开支就超过1亿元人民币。

榜样的力量

如果说眼下一汽-大众在企业社会责任方面加足马力是为了以后更好地践行承诺,那么作为中国第一批汽车合资公司的一汽-大众,在近30年的发展过程中,在推动中国汽车工业发展角度,身为行业榜样的象征意义早已突显。

“第一批汽车合资企业中,无论是早年夭折的广州标致、北京吉普,还是后来的上海大众、东风神龙,都是按3万辆小规模起步,只有一汽-大众是按照30万辆规划、15万辆起步,就是经济学中所说的经济规模起步的,可以说,一汽-大众是国内第一家真正做到轿车工业高起点、大批量、经济化起步的企业,这既是荣誉,更是一种责任。”安铁成强调。

今年,一汽-大众已经累计销售汽车600万辆,市场份额接近10%,作为一汽-大众的掌门人,安铁成更为看重这份优异的成绩单背后的意义。

“在生产600万辆车的过程中,我们学会了从干卡车到轿车的转变,这不仅是装备精度的提升,也不仅是技术含量的提升,更重要的是学到了造车的理念。”安铁成感叹。

在企业成长的同时,很多一汽-大众的供应商也取得飞速进步,成为跨国汽车公司的配套企业。最典型的是位于秦皇岛的中信戴卡轮毂制造有限公司,目前已成为全球最大的铝车轮制造商,这家轮毂企业最早便是跟一汽-大众合作,一步步走到行业领头羊的位置。

未来,一汽-大众除了要继续生产能够赢得市场的产品,让中德双方股东、520家供应商、下游近800家经销商满意,下一步的重点之一,便是要让员工满意。

值得一提的是,在最近文化部组织的“全国企业文化示范基地”评选中,一汽-大众作为唯一一家汽车企业成功上榜。

“企业发展,人是最重要的,让员工满意,是企业发展好坏最重要的标志。”安铁成称。

 
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