车主维权“非典型”案例

车市看点

在汽车消费侵权案件中,消委会一般只能充当着“和事老”的角色,致使在车主看来如“天塌下来”一般的自燃事故,说不定都会压在档案柜里,随着时间流逝变得“非典型”了。而如果你不幸遇到重大质量问题,需要进行第三方质量检测,也必须取得厂商的同意,否则检测报告有可能变成一纸空文。

2010年10月,阿明(化名)开始多次往返于香洲区消委会,自从他的汽车无故自燃后,很长的一段时间在找车商,要求赔偿无果,事到如今,问题仍然不了了之。

“3·15”即将到来之际,香洲区消委会张贵林主任向记者谈及此事,心中仍然有着深深的无奈。记者也有同感,即使是在消费者看来如“天塌下来”一般的汽车自燃事故,随着如今此类街边新闻已充斥报刊电视,典型案例也变得“非典型”了。

汽车自燃也要车主自证清白

据消委会案例记载,去年阿明买了两年多的汽车突然无故自燃,以至于要消防车出动灭火。对汽车而言,自燃一般就意味着完全报废,阿明找到当时购买该车的珠海经销商商谈。在他看来“自燃”说明汽车质量本身存在问题,阿明当时抱着这种想法要求经销商进行赔偿。商家的态度让阿明十分恼火,他们要求阿明出示汽车自燃属质量问题的相关证明。

为此,阿明想到向消防局寻求帮助,而消防局对于火灾事故原因调查证明中,并没有包含“汽车自燃”一项,故无义务出具阿明汽车自燃的证明,如此一来,阿明无法在经销商面前拿出任何对自己有利的证据。

此后相当长一段时期,阿明多次去香洲区消委会投诉,希望能得到消委会的帮助,与车商协商赔偿问题。

“由于无法证明汽车自燃是质量问题还是个人驾驶原因导致,我们只能在情理上协调此事。”张贵林说,汽车三包政策说了很久,但一直没有下文,无法可依,关于汽车自燃这件事情只能是不了了之。

汽车厂商到底如何对待汽车自燃?为了搞清楚业界对此的态度,记者咨询了珠海宝瑞奇瑞4S店店长汪庆,他说从案例来看,阿明的车超过了两年保修期,但是仍然在4S店做的保养,在外人看来厂商应该有责任,实际上汽车自燃烧毁,很难鉴定自燃原因,一般情况下,厂家只会适当承担一些责任,但这并没有法律依据,4S店可以拒绝承担任何责任。

处理投诉消委会仍停留在“感情”层面

2010年,香洲区消委会接到汽车商品的投诉35宗,其中涉及质量问题的有8宗,“从案件数量看,车主维权意识很薄弱”,张贵林说,这些投诉并没有集中在某个问题,五花八门。

比如2010年8月份,南屏车主阿军(化名)购买了一辆轿车,交车时发现汽车轮毂是铁的,而之前他在展厅看到的汽车轮毂是铝合金的,他有受骗的感觉,找商家理论。不过经销商表示,所有车的轮毂都是铁的,不能以展厅的样式为标准,并拒绝更换。阿军不服并投诉至消委会,经过协商,最终该汽车经销商才给阿军更换了铝合金轮毂。

张贵林表示,汽车商品维权无法可依,已经成为消费者面临的最大问题,一切关于汽车商品的协商调解,也都停留在“情感”上,在利益面前,商家绝对不会主动低头,而消费者只能“哑巴吃黄连,有苦说不出”。

消委会还有一个存档的案例,某车主购买的汽车内饰有问题,车主向经销商反映后,经销商认为商品已卖出去,内饰存在的问题可能是车主人为损坏,拒绝承担责任。以此类推,车主购买新车驾驶一段时期后,发现发动机存在某些问题,也会被经销商以同样的理由拒绝承担责任。

“汽车这种商品,许多的零部件是需要开一段时间才能发现其问题的,但当出现问题后再找经销商理论,一切都无从说起,因为经销商可以提供一份配置清单,证明汽车出货时各样配置都正常,而消费者则无法提供任何相关的证明。”

记者调查

遭遇汽车质量问题,如何解决

我国的汽车召回越来越频繁,汽车零部件多达几万件,谁也难保不出现问题,这从千奇百怪的召回事件就能看出其“情理之中”的味道,不过当车主遭遇非召回的汽车质量问题,应该如何应对?记者对此进行了深入了解。

一般问题可以找厂商解决

首先,车主一旦发现车子有问题,会找经销商反映。据珠海某车行总经理表示,4S店接到质量投诉时,会在4S店维修部进行检测,是否存在如车主所说的质量问题并进行维修。如果仍然不能彻底解决问题,4S店会把信息反馈到厂家,厂家技术部也会进行再次检测。

其次,如果车主觉得汽车存在设计或者安全缺陷,可以向国家质检部门投诉。记者从国家质检总局缺陷产品管理中心了解到,消费者可登录网站投诉,或直接电话投诉,厂家会在2到4周内联系车主。

质量缺陷引发事故,问题将变得复杂

然而一旦汽车因为质量问题引发事故,问题就变得复杂起来了。如去年江门某车主驾车发生事故,并认定是刹车出现故障导致的,经销商当然拒绝承认。据珠海消委会的工作人员表示,发生事故后,是否质量问题,一般是很难鉴定,协商异常的困难,大多数指向厂商的投诉也都无疾而终。

就此种情况,记者咨询了“12365”产品质量投诉中心。工作人员称,珠海目前没有权威的汽车质量检测机构,随后广东省质量技术监督局也向记者表示,广东省目前也没有汽车质量检测中心。不过广东省质监局工作人员引导记者,可以到华南理工大学的检测厂进行汽车质量检测,但检测结果是否有用,仍然取决于消费者与经销商或厂家之间“私下协议”的结果。

检测站的检测有可能是一纸空文

华南理工大学汽车检测厂于先生介绍,该检测厂主要是检测汽车安全相关的问题,可出具检测报告,但于先生提醒,任何第三方的检测结果也只能作为参考。

关于汽车质量问题的争论,或者车主认为由于汽车质量而引起的事故,即使是到专业的检测机构检测,前提也需要消费者与经销商或厂家有“协议”在先“否则,经销商可以不承认检测结果”,广东省质监局工作人员表示。

珠海某经销商表示,一旦车主要求与经销商协商去检测机构检测质量问题,“经销商肯定不会答应的,这种问题都会报告给厂家来处理”。因此,即使是消费者自掏腰包进行汽车质量检测,也得征求经销商或厂家的认同,否则检查报告也只是一纸空文。

消费提示

汽车消费不可忽视的细节

针对汽车产品的投诉现状以及处理情况,为了尽量避免出现纠纷,香洲区消委会张贵林主任给予汽车消费者几点细节提示:

1.在完全考虑好之前不要交订金,曾经就有消费者投诉因为交了订金但又不想买车,要求商家退回订金,由于合同具有法律效应,商家可以不退回订金,所以一定要在完全考虑清楚后再“掏钱”。

2.买车要看好所有细节问题,比如配置清单、送的精品是否在谈好的价格中等,要把考虑到的所有情况都与商家谈妥。

3.涉及到金钱问题要形成书面文字,仅是口头承诺是不行的,一旦商家反悔,消费者将无从证明,所以所有涉及到价格或者赠送的精品都要形成文字或在合同中体现出来。

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汽车“三包”千呼万唤 今年或有希望出来

据《经济观察报》2月24日报道,中国质量认证中心产品三处处长谢鹏鸿前不久透露,汽车“三包”政策目前正在进入深入研讨,制定可操作的细则规范,将有望在2011年上半年出台。文中还提到国家质检总局某消息人士透露,目前国内汽车生产企业都已经接到了国家质检总局下发的汽车“三包”规定征求意见稿,但正式出台时间并非今年上半年,而很可能是今年8月。

根据中国消费者委员会统计,全国消委会组织共受理汽车投诉14093件,同比增长51.1%。其中,因汽车质量问题产生的投诉占比55.5%。消费者反映的汽车质量问题主要有发动机总成系统烧机油、异响、熄火;变速箱零部件磨损、损坏、漏油等质量问题。

在汽车“三包”规定出台之前,车主目前投诉汽车产品,特别是投诉数量占比55.5%的汽车质量问题都很难去处理,消委会在协商过程中也只能是“情感上的调解”,缺乏法律支持的车主往往都是弱势群体。关于汽车质量存在的问题究竟是人工原因导致还是车辆本身的问题,车主是否可以给经销商或者厂家一个权威的证明呢?车主又应该如何就汽车质量问题维护自己的权益?

 
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