小鹏汽车1月交付39辆新车,新造车时代开始了

2018年1月,小鹏汽车以39辆的交付成绩,标志着互联网造车新势力首度进入乘联会新能源车榜。

近日,根据乘联会公布的数据,1月国内新能源乘用车达到了3.2万辆,尽管较2017年12月环比有所下滑,但与2017年1月相比激增近五倍,呈现出多年未有的“开门红”。而1月的新能源车榜中尤其值得一提的亮点,则是首次出现了造车新势力的身影——小鹏汽车IDENTY X销售了39辆。

虽然该数据为批发,且数量并不多,但对于那些处于预订阶段的十数家造车新势力而言,随着小鹏汽车率先交付拥有了供业内参考的实际数据,属于它们的造车新时代正式拉开大幕。

2018年1月新能源车型排行

作为互联网造车的代表之一,小鹏汽车成立于2015年年初,是一家由UC创始人何小鹏和 YY创始人李学凌等多位天使投资人投资的电动汽车公司。创业初期,小鹏汽车不论是在融资还是首款车型方面都比较低调。而自2016年下半年开始,小鹏汽车加快了发展步调,同年9月,该公司发布Beta版样车;2017年10月,首批小鹏1.0量产车(即IDENTY X)在郑州成功下线。

为了尽快抢占市场,以及通过新能源生产资质的考验,去年9月,小鹏汽车“牵手”郑州海马汽车达成代工协议,这也是目前互联网造车势力所采取的普遍生产方式。与此同时,小鹏汽车也没有放弃“自建工厂”的规划,该公司位于广东的肇庆智能科技产业园已于去年12月奠基。项目一期投资40亿元,二期投资60亿元,在一期项目建成之后,产能将达到20万辆。

据悉,在今年美国CES国际消费电子展上,小鹏汽车2.0版本量产车登台亮相,新车将命名为G3,预计于今年春季上市,此前,小鹏曾表示1.0极客版将小规模量产,不会在市场上销售,先逐次交付给公司内部和友好用户,而经过不断迭代优化后的2.0版才会面向大众销售。

在小鹏汽车首开互联网造车进榜先河之余,同属于“一线”造车新势力的蔚来汽车与威马汽车也将在今年进入交付期。

近日,围绕在蔚来汽车身上最火热的话题或许就是“自建工厂”。2月10日,澎湃新闻在蔚来汽车相关负责人处确认,蔚来第二工厂已正式完成选址,将落户在上海嘉定外冈镇。虽然工厂的工期方案等细节目前尚难确定,但该消息意味着继与江淮达成合作协议之后,在代工模式上饱受质疑的蔚来汽车,已经决定开启代工、自建工厂“两条腿”走路的计划。

据该相关负责人表示,新工厂的筹建并不会影响目前与江淮汽车的合作,两者之间并不“冲突”,而目前蔚来的主要重点还是放在首款量产车ES8的交付上。

蔚来汽车成立于2014年11月,由易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东、高瓴资本、腾讯、顺为资本联合发起创立,并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想资本、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家机构投资。

去年12月16日,蔚来的首款量产车——高性能智能纯电动7座SUV车型ES8正式发布并开启预订,补贴前售价分别为44.8万元和54.8万元。新车百公里加速4.4秒,综合工况下单次充电续航里程355公里,拥有先进的自动驾驶辅助功能,并提供3分钟换电服务。据悉,这款新车预订量已经超过5000辆,计划将于今年4月交付给首批车主。

相比于蔚来与小鹏,威马汽车尤其引人注目的是,在生产资质日趋收紧的当下,其并未选择代工,而是一边建设工厂,另一边筹备生产资质的落地。

1月16日,根据工信部公告,威马汽车完成了对中顺汽车100%的间接控股。中顺汽车原为松辽汽车股份有限公司,于2003年企业改制重组为沈阳中顺汽车有限公司。如此一来,威马相当于拿到了原属于“中顺汽车”的造车资质,并可以异地转移到温州的造车工厂。

事实上,这并非是威马第一次“购买”生产资质。去年2月,威马通过旗下全资子公司收购了大连黄海汽车有限公司(以下简称“大连黄海”)100%股权,后者的经营范围为汽车(除小轿车)、汽车底盘及其零部件等开发制造与销售。而将这两家汽车制造商“收入囊中”后,意味着威马已经获得了传统汽车和新能源车的全部资质。

与此同时,威马汽车落户于温州市瓯江口区的首个工厂也全面进入设备安装及调试阶段,温州智能工厂主体也将于近期完工。为此,有不少业内人士认为,不同于多数互联网造车新势力,威马选择的是一条更偏于传统和保守的路线,但相对也更加务实可靠。

这或许与创始人沈晖的履历不无关系,其于2015年年底创立威马之前,曾为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长,在传统汽车行业工作多年。

同样,这样的态度还反映在了威马的首款量产车型——EX5上,新车定位为一款纯电动智能化SUV车型,起步价格不同于近50万的蔚来ES8,而是落在了20万元区间内,具备丰富的智能交互功能,最大续航可达600公里,于去年4月份的北京车展期间接受预订。而根据威马的规划,温州工厂预计今年上半年小批量生产,下半年大批量交付该车型。

据不完全统计,目前国内已有60余家新造车企业,其背后不乏腾讯、小米以及阿里巴巴等国内互联网巨头的参与。而随着2018年到来,部分互联网造车新势力将迎来首款量产车型的交付,这些新车能否经得起市场考验,很大程度上决定了新造车势力的未来。

 
 
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