2014年10月国产B级轿车销量分析

B级车十月增长快于乘用车整体水平

B级车十月快速增长,并且成为非豪华品牌轿车中唯一增长的车型。

据盖世汽车网整理的数据显示,今年10月,国产B级车(非豪华品牌)实现18.36万辆,比去年同期的16.51万辆增长了11.2%,该增幅超过乘用车市场整体水平(10.2%),同时,该市场成为国内非豪华品牌轿车中唯一增长的细分市场。

美系、韩系拉动增长

美系、韩系在B级车市场的崛起,是市场整体快速增长的主要原因。数韩系车增长最为迅猛,凭借新车名图及K4的带动,10月在B级车市场同比实现翻番——由去年的13,646辆攀升至今年的27,201辆;美系车同比增长26.6%至44,259辆,迅速靠近日系和德系。

而与其相比的日系和德系,均拖累了市场增长。尤其是日系品牌,十月在B级轿车市场继续大幅滑落,由去年同期的5.80万辆下滑12.2%至5.09万辆。日系B级车中,除增长的雅阁和新车马自达6阿特兹以外,均大幅下跌。雅阁10月增长25.8%至1.26万辆,年内首次破万。

德系品牌10月在B级车市场44,529辆,仅高出美系270辆,同比略增3.5%,增幅远低于该市场平均水平。其中,帕萨特和迈腾分别提升4.5%和3.4%至1.99万辆和1.80万辆。

名图进前三 美系四车入席

车型来看,今年10月B级车前十车型依次是帕萨特、迈腾、名图、凯美瑞、雅阁、迈锐宝、新蒙迪欧、天籁、君威、君越。

德系的帕萨特和迈腾仍然稳居前二位,不过10月增幅较低,分别仅增4.5%和3.4%至1.99万辆和1.80万辆。前十月来看,这两款车表现差异较大,迈腾同比攀升10.5%(至17.78万辆),而帕萨特同比下跌了2.0%(至19.49万辆),其主要与生产线调整有关。

其他车型与上述两款车的差距仍然明显。其中,与去年相比,变化最明显的是韩系新车名图,今年10月实现1.27万辆,晋升前三位,是韩系唯一入榜车型。日系上榜的三款车型中,仅雅阁增长,凯美瑞和天籁均出现一至两成的下跌。

美系上榜车型共有四款,数量最多。其中,迈锐宝和新蒙迪欧增长明显,分别增长32.7%和36.2%至1.17万辆和1.06万辆;“双君”分别也有一两成的增长。

1-10月,B级车前十车型依次是帕萨特、迈腾、凯美瑞、名图、迈锐宝、君威、新蒙迪欧、天籁、雅阁和君越。

 
 
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