中国车市物极必反价格倒挂销量乏力

这几天如果你与经销商老总们碰面,尽量少谈车市,因为那样会影响氛围。看着连片停放的新车,不断下滑的到店量和低到地板上的成交率,还有滴血的车价。此时和他们聊车市,不是自讨没趣么?

开春以来坏消息便没有停过,但那时只要狠得心杀价,还是能起来。然后,进入五月以后车市变得麻木了,六月份的更是低到了地板上。更可怕的是大部分厂家没有停止压库的步伐,因为厂家的停车场也不够用了,生产线却没有停下来,于是有了各地新车库房租金见风涨的局面。正所谓物极必反,这不是安慰之词,而是事物发展的客观规律。

车价已有所体现。今年三、四月,是价格战最为惨烈的时候,很快大家发现,价格倒挂并没有带来的直线上升,为了完成厂家任务只有死路一条。有些厂家的销售老总相信,死了这批经销商还会有更多的经销商加入,因为案头上还有数以百计的申请名单没有审批。但市场上已有苗头显示,如果再强行压库,经销商联合“造反”的日子怕是已为期不远了。其实,经销商的库存数据厂家非常清楚,而且如果按目前的库存状况看,厂家的压库能力也是有限的,这无关乎经销商的忠诚而是生存,毕竟,开4S店是为了赚钱而不是陪厂家玩的,如果有了更多经销商联合造反,厂家最终被迫调整计划也是必然,况且这种情况也不是没有发生过。

当然,中国车市的刚性需求是真实存在的,加上现在很多中心城市已进入换车周期,潜在消费能力巨大。在经过几个月的压抑后,消费力的爆发也是迟早的事。前提是,大的环境没有进一步恶化。

 
 
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