中国客车业开拓海外市场呈现新特点

对中国客车企业而言,海外市场正豁然开朗。更多直面国际列强,以实力分庭抗礼的烽火征程才刚刚起步

“烽火扬州路”是南宋词人辛弃疾追忆当年由北归南,一路战火弥漫的情形而发出的感慨。对中国客车企业而言,海外市场正豁然开朗,正在成为新的烽火战场。

尽管权威的中国海关的2007年统计数据尚未出台,但中国大中型客车第一集团“三龙一通”已用数据和事实证明了其在海外市场的出色表现。

以“三龙一通”为代表的中国客车军团一方面在国内攻城略地,继续推高市场份额,另一方面加大开拓海外市场的力度,意欲抢占更大领地。在成功获得远高于国内市场增长率的同时,2007年“三龙一通”在海外市场的表现有以下新特点。

一是国际比较竞争优势逐渐凸现,大订单不断产出。

在2007年,中国客车企业与国际客车列强多次正面交锋,多次胜出,“三龙一通”所获大订单不断产出,新市场不断出现。如宇通客车在古巴市场以3年共5000多辆的订单刷新行业最高纪录;苏州金龙在俄罗斯市场收获千辆大单;大金龙在沙特和越南市场深耕后收成数百辆大单。

可以说,2007年是“三龙一通”在海外市场收获大订单最集中的一年,标志国内客车企业在“无边界”的海外市场实施纵深开拓后再次取得实质性进展,也说明中国客车企业的国际竞争力不断提升。

二是出口金额全部再创新高,业务贡献率也持续提升。

作为国内客车行业第一阵营,“三龙一通”2007年在海外市场实现销售额全部再创新高。而且出口业务对各公司整体业务的贡献率再次提升,非常有力地说明了海外市场对中国客车企业的战略重要性不断上升。表现最明显的是苏州金龙,2007年其海外市场业务收入占其总销售额的比重已接近30%,成为上述四家企业中出口依存度最高的企业。

三是出口产品平均单价整体呈走高之势,显示出口产品档次逐步提高。

根据“三龙一通”2007年出口数据测算,宇通客车、大金龙和小金龙在海外市场不仅实现大幅增长,出口车辆的单车平均价格也较2006年有所抬高。2007年“三龙一通”剔除小金龙的海狮车型后出口产品单价全部超过40万元,且超过其在国内市场的平均单价。这说明“三龙一通”出口海外市场的产品档次开始往上提升,这将有助于改善中国客车产品在海外市场一贯的低质低价形象。

四是“三龙一通”逐步形成各自的优势市场,海外市场分而治之的格局初见端倪。

海外市场对中国客车企业来说仍不失为一块大蛋糕,但在连续数年的市场开发和维护后,主流客车企业正在不断加大对传统市场的深度耕耘,以保持自己的先动优势。如宇通客车在古巴、苏州金龙在卡塔尔、大金龙在沙特、小金龙在南非,都是率先开发成功并且成功维护的优势市场。

由此看,虽然海外市场正吸引越来越多的中国客车企业蜂拥而至,但未来市场的变数正在加大,“三龙一通”在海外市场各自为营,分而治之的市场格局初见端倪。

以“三龙一通”为代表的中国客车军团,已成为全球客车产业生态圈中最活跃的力量。“中国力量”在海外市场业务的高歌猛进,逐步引起国际客车巨头们的集体恐慌。2007年大金龙赴比利时参展时引发的“卢克言论风波”事件正是这种恐慌情绪的写照。

对于“三龙一通”来说,以国际化经营融入全球客车产业已经不是梦想。更多直面国际列强,以强硬姿态对话,以实力分庭抗礼的烽火征程才刚刚起步。

 
 
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