地震影响持续发酵日系合资车企受困减产

日本是硅片、液晶显示屏(LCD)、芯片、高强度钢材和化学品的主要产地之一,地震造成上述材料的短缺,亦影响到汽车业。无论是美国的通用、福特还是法国的PSA、雷诺,都受困于车用电子元器件的短缺而相继减产甚至停产。

3月日本地震爆发之初,很多人持着隔岸观火的态度,但从4月份下旬以来,市场开始感受到切切实实的影响。5月11日,丰田传递出提前两个月恢复生产的消息,预计地震对日系合资车企造成的困扰仍将持续一段时间。

受零部件短缺影响,不少日系合资企业纷纷减产、停产、提前放假,应对无米下锅的困境。在终端市场上,日系车型普遍收缩优惠幅度。在资本市场上,国际投行高盛开始唱空中国汽车股,其认为二季度或三季度日资合营车厂的产量受损度最高可达20%,拥有日系合资企业较多的东风集团和广汽集团被高盛列入“沽售”名单。

全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达表示,日本地震对中国市场的影响估计还将持续3- 8个月。5月应该是影响最大的一月,销量将继续走低。

日系车企全面减产

地震对日系合资车企的冲击,4月份开始显现。

目前,日系合资企业普遍大面积减产,其中多家工厂仅能达到平时50%的产能。4月19日,丰田宣布,到6月3日为止,中国所有工厂开工率调整为平时的50%,极端的情况下有可能调整到30%。本田在华两大合资企业广汽本田和东风本田在4月份产量只有平时的50%左右。日产则取消了周末的加班生产,维持正常生产节奏。

5月4日,五一假期刚过,一则《日本地震致“无米下锅”南海本田再次停工》的消息又引发广泛关注,消息引述南海本田工厂员工称,日本大地震使本田位于日本东北部的基地和零部件厂受到破坏,进而造成南海本田的部分零部件无法正常供应,公司全面停产半月,员工被迫全面休假。

随后,这一消息被证明并不属实,但本田在华整车和零部件工厂全面停产半个月的消息却是真实的,只是停产原因并非完全因为零部件,而是本田两大合资企业主动实施扩产和生产线检修。

5月6日,丰田汽车透露,其4月份在中国销量较上年同期下降23.5%至48700辆,本田产量则为4.3万辆,较去年同期减少22%。东风日产4月销量锐减至5.58万辆,环比下降7%。

此外,丰田旗下合资企业把每年例行的高温假提前到5月上旬执行,由此可见地震影响之大。

除主流日系品牌外,马自达、铃木和三菱等日系品牌亦受一定影响。据了解,一汽马自达也陷入减产之中。知情人士透露,马自达相关进口零部件仅够一个星期生产安排,只能边等待日本零部件工厂复产边减产停工。

地震冲击无处不在

除了上述造成停产或减产的影响,地震对汽车业的冲击涉及范围要更加广泛。

因为油漆问题,长安福特蒙迪欧致胜已经不能供应牡蛎灰色车型,因为提供这种车漆的杜邦公司工厂位于地震区核电站附近,早已被关闭。

一汽马自达则因紫晶檀色油漆停止供应,一汽马自达睿翼紫晶檀色车5月停产。

4月25日,福特中国宣布,为确保后续零部件供应,长安福特马自达公司南京工厂将今年预定的一周停产检修时间提前到4月25日。

尽管福特中国强调,日本地震未造成旗下工厂零部件短缺问题,提前停产检修只是主动应对日本地震对零部件供应可能产生影响的预防性措施。不过据经销商透露,嘉年华和福克斯采购自日本的零部件比例稍高,确实受到一定影响。

尽管地震并未影响到上海通用销量的强劲增长,但受日本进口电子元器件供应不足影响,烟台东岳变速器厂减产,别克英朗、雪佛兰克鲁兹部分车型的发货量随之减少。

由于产业链的高度分工和全球一体化布局,地震的冲击持续扩散,不仅影响到日本制造商,全球汽车业几乎没有独善其身者。

日本是硅片、液晶显示屏(LCD)、芯片、高强度钢材和化学品的主要产地之一,地震造成上述材料的短缺,亦影响到汽车业。无论是美国的通用、福特还是法国的PSA、雷诺,都受困于车用电子元器件的短缺而相继减产甚至停产。

而一些原本是欧美领先的技术,由于在日本设厂生产,也没有躲过地震冲击。

雷诺中国称,日本芯片减产造成雷诺进口车上缺少相关部件。3月底地震后不久,通用汽车很快宣布因地震关闭一家在美国的工厂,因为这家工厂生产的皮卡需要一种来自日本的零部件。

因空气流量传感器这一电子元件断供,法国PSA标致雪铁龙、沃尔沃和福特多个工厂不得不减产。

知情人士透露,爱信精机的自动变速箱产量锐减近70%,全球日系及相关搭配这一变速箱的企业将受到影响。

5月汽车业受冲击更大

从数据看,4月国内汽车业受到了明显冲击;不过全国乘用车信息联席会预计,5月份汽车业受影响将更大。

乘联会透露,4月底,日系企业个别车型库存耗尽,开始按订单销售,估计日本地震对中国汽车市场影响到完全恢复正常,还需3-8个月,5月是影响最大的一个月,必然降低5月的销量。

3月底,广汽集团负责人透露,日本地震对国内汽车生产的影响会在接下来两个月呈现,今年广汽产销量增幅将比原来预期下调两个百分点,只能达到12%或13%,原来广汽的目标是15%。

5月9日,广汽发表声明称,由于3月份日本地震致使全球汽车供应链受到干扰,该公司5月份汽车产量可能较原计划减少30%。这是首家明确受地震影响的减产幅度的大型汽车集团。

数据显示,受此影响,广汽集团4月销量相比去年同期减少1万辆,降幅为16.7%。

广汽集团表示,集团已通过提前放高薪假及取消加班等措施降低产能。广汽集团旗下两大合资企业,广汽丰田通过把每年例行的高温假提前到5月上旬执行;广汽本田刚好遇上实施扩能计划,5月上半个月两大工厂均停产检修。

东风集团旗下东风本田则透露,由于日本零部件供应受限,今年的总体产量或将下降5%—10%。而原计划于今年下半年上市的新思域,将因此延期,年内能否上市目前还无法确定。

高盛调低汽车股评级

地震也影响到了资本市场。近日,高盛将中国汽车股“打入冷宫”,并调降汽车股占M SCI中国指数的持仓比重,其中4只股票被直接打上“沽售”标签。东风集团、广汽集团被列入沽售名单。高盛称,东风集团、广汽集团将面临市场下调盈利预测的风险,因其旗下的日资合资企业表现低于预期。

高盛称,由于地震后,日本零部件的供应短缺局面未改,故今年二季度、三季度日资合营车厂可能最高减产20%。

余震对车业影响案例

◎车型:

长安福特蒙迪欧致胜

受影响:不能供应牡蛎灰色车型。

◎车型:

一汽马自达睿翼

受影响:紫晶檀色车5月停产。

◎厂商:

长安福特马自达

受影响:南京工厂将一周停产检修时间提前到4月25日。

◎厂商:

上海通用

受影响:烟台东岳变速器厂减产,别克英朗、雪佛兰克鲁兹部分车型发货量减少。

◎厂商:

通用汽车

受影响:

关闭一家在美国的皮卡工厂。

◎厂商:

法国PSA标致雪铁龙、沃尔沃

受影响:多个工厂不得不减产。

高盛:日资合营厂最高减产20%汽车股盈利降幅将达两位数

“预计2011年,受日本地震减产影响,中国汽车销量将减少150万-180万辆”近日,某知名汽车行业人士在微博中预测。

4月份,汽车产销27个月以来首次双降,以及自1998年以来,单月同比首度增幅弱于6%,种种危险信号都在传播着2011年车市的动震起伏。

日前,知名投行高盛以及野村、光大证券等券商纷纷看空汽车股,对其评级也调到“中性”甚至“低配”。

 
®关于本站文章™ | 若非注明原创,默认 均为网友分享文章,如有侵权,请联系我们™
㊣ 本文永久链接: 地震影响持续发酵日系合资车企受困减产