福康合作进入3.0时代领跑中国高端轻卡

国内汽车产业在高速增长的“光鲜”表相下,暗藏隐忧。作为整车核心配套资源的发动机,大多数企业却依然无法为己掌握,还停留在“先购买再装配”的低级阶段。而随着欧马可C280的正式上市,福田与康明斯的合作率先进入了“3.0链合时代”,使欧马可康明斯实现了动力资源独占,开创了全新的合作模式。而这款高端轻卡也将借助于双方的深度合作,成为市场中的高端轻卡集大成者。

全新合作模式终结“被合作”

在中国汽车企业的合作模式中,由于本土企业缺少核心配套资源,往往需要向外商寻求帮助,逐渐形成了目前“被合作”的局面,合作方之间依然是迫不得已的买卖关系。而与目前大多数合作模式不同的是,福田与康明斯在企业愿景和战略目标上实现了高度一致,也由此达成了战略联盟共同体。这一全新合作模式,掀开了国内汽车行业“3.0链合时代”首页。

对于这种合作新模式,业内专家分析指出:从国外成熟的汽车产业发展经验来看,目前福田与康明斯的合作处于最高层次的第三阶段。与直接采购的“1.0配合时代”不同,“3.0链合时代”的发动机都是定制开发,是基于整车企业与发动机企业的深度战略联盟,是专门为合资方的整车企业提供特供的发动机,具有资源独占性的优势,是其他企业所无法获取的。

全方位“链合”资源独享

随着“中欧链合体”的结成,福田与康明斯达成了在链合研发、链合制造、链合营销、链合服务方面的深度合作。欧马可康明斯也成为了首款“享受”这一全新模式的高端轻卡,独占了“全价值链”的资源。

据介绍,在联合研发方面,福田汽车专门在德国斯图佳特成立了技术研发中心,并且与康明斯英国达灵顿技术研发中心合作,成立了欧洲联合研发中心,共同研制“专属性”的发动机资源。面对全球市场,双方还共同组建全球化的联合营销团队和服务团队,实现了优势资源互补互换,充分发挥“3.0链合时代”的价值。

对传统合作模式的突破,使福田拥有了更广阔的上升空间和更强的核心竞争力,通过全价值链的深度合作,福田把握住了资源的独占性优势,作为“3.0链合时代”的首款高端产品,欧马可康明斯也展露了在研发、产品、服务等方面的领先性优势,成为高端轻卡市场中的集大成者。

 
 
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