雷克萨斯中国突围入门车型成主角

美国市场的崩溃并未击倒雷克萨斯,而中国市场是它的救命稻草吗?

尽管雷克萨斯(中国)仍无法担起雷克萨斯复苏的重任,但星星之火已燃,雷克萨斯中国突围计划已渐成型。中国市场的表现,已成为雷克萨斯世界版图上少有的亮点。

4月20日,继在中国市场推出SUV车型2010款RX 350不足一个月时间,在上海车展上雷克萨斯再推油电混合动力SUV车型RX 450h,对原RX 400h车型进行升级换代。

入门车型唱主角

雷克萨斯除了展示全新油电混合动力豪华SUV RX 450h外,硬顶敞篷跑车IS 300 C也首次在中国亮相。

进入中国市场以来,雷克萨斯已经引入旗下11大系列13款豪华汽车产品。丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理、负责雷克萨斯业务的曾林堂表示,雷克萨斯目前在华销售的车型种类较同级别豪华车品牌更丰富,基本与国际市场在售车型同步,雷克萨斯对中国市场的重视程度可见一斑。

作为雷克萨斯RX产品家族中的第三代车型,售价高达95.4万元的全新RX 450h获得了全面的性能提升,并配备了多项前瞻性智能系统,以纯净的绿色动力和人性化的智能配置再次对豪华与节能实现统一。

雷克萨斯RX 450h上市后,雷克萨斯在中国市场的混合动力车型结构升级为GS 450h、LS 600hL和RX 450h。曾林堂表示,雷克萨斯对中国市场销售的混合动力车型设定了销量目标,但是,具体的数据目前仍不便透露。

统计数据显示,2009年3月份,全球市场豪华车品牌都出现不同程度的销量下滑:宝马集团汽车销量同比下滑17.2%,奔驰同比下滑16%,奥迪汽车全球销量则同比下滑10.7%。而在中国市场,3月份,豪华车的销量也出现了8%的大幅度下挫。

曾林堂未透露雷克萨斯旗下高端豪华车型的销量数据,但他称,目前雷克萨斯在华的销量主要集中在入门级车型上,比如ES 350和IS 300,这两款车型拥有较高的性价比优势,在雷克萨斯产品销售结构中占有重要位置。

扩建计划未放缓

根据国外媒体的统计资料,2008年,雷克萨斯在全球最大的美国市场销量跌幅达到21.2%。2009年1-3月,下滑幅度持续加大,从30.3%加剧至40.6%。

美国市场的销量衰退并未影响雷克萨斯中国市场的发展速度。虽然雷克萨斯没有对外界公布2008年中国市场的销售数据,但有一些咨询公司统计的数据显示,雷克萨斯在全国的上牌量数据达到31060辆,其中ES350单车销量达到18680辆左右。曾林堂曾表示,2008年雷克萨斯销量增长超过30%。

对于2009年的销量,曾林堂曾作出3%-5%的增幅预测。有媒体报道,雷克萨斯2009年的特许经销网络扩张计划在3月被修正,原计划增加到70家的经销商网络将放缓到61家。

截至目前,雷克萨斯在华共有经销商47家,远超英菲尼迪(13家)和阿库拉(20家)经销商的数量。但同覆盖全国86个城市,拥有136家经销商的奥迪、120家经销商的宝马和120家经销商的奔驰相比,雷克萨斯有限的销售网络覆盖也使销量快速突破成为难题。

在接受时代周报记者专访时,曾林堂表示,经销商网络扩充计划实质上并未放缓,70家是雷克萨斯已经审批的经销商数量,而由于经销商建店时间较长,人员培训及配套设施的整合需要大量时间,截至2009年底,将有61家经销商正式营业,其他9家经销商计划将在后期逐步启用。

曾林堂也表示,2009年雷克萨斯在中国市场的销量增长比例一定低于经销商数量的增长比例。但经销商平均单店销量的下滑并不代表雷克萨斯将忽视保障经销商的利益。在今后的发展工作中,雷克萨斯将秉承“四赢”政策,即顾客、经销商、代理商和厂家四方共同获益,共同保证雷克萨斯在中国市场长期健康地发展。

 
 
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