中国重汽与沃尔沃九年合资合作历程

正是这三个时间节点,将中国重汽与瑞典沃尔沃长达9年的“爱情”长跑和6年的“婚姻”分段定格,也让这个国内第一个被批准的重型汽车合资项目被世人所知晓。

跟所有要进军中国市场的企业一样,作为汽车产业巨头的沃尔沃,在进军中国卡车市场之前,也对中国卡车市场进行了调查,并预测,到2010年我国卡车市场销量将达150万辆,届时有望成为仅次于美国的第二大重卡市场。

为抢占中国卡车市场这块“大蛋糕”,沃尔沃以其具有高端竞争力的技术和产品,必会受中国企业欢迎的自信,在合作之初便制定了“立足中国,拓展亚洲”的长期发展战略,计划在中国建造一个包括整车企业、发动机等核心零部件在内的大型重卡合资企业,成为中国重卡行业的领军人物。

一时间,雄心勃勃的沃尔沃对未来中国市场充满幻想,于1994年在瑞典一位退役空军司令的牵线搭桥下,沃尔沃开始了与中国重汽历时9年的漫长合谈。

“相亲”进展如此缓慢的原因来自于:一、沃尔沃对重汽自身实力仍有怀疑;二、新世纪初期国内重卡行业斯太尔和奔驰血统的企业进行了重组,2000年国家对原中国重汽集团动了手术,整车生产线“一分为三”,走了一条“合久必分”的道路。这两方面的原因,让沃尔沃开始对合作心存余悸,并直接导致谈判进展缓慢。

直到2001年上半年,重型汽车市场需求回暖,以及竞争格局逐渐向有利于重汽的方向发生变化,另外,到8月中国重汽内部的改革重组也初见成效,回过头来,双方这时重新拾起搁置已久的合作谈判。

当时重汽董事长马纯济认为,与国际巨头沃尔沃合作,可得到技术上的支持,从而真正提高企业的核心竞争力,打通零部件进入国际市场的渠道,充分利用国内外资源抢占市场制高点,并从合作中学到国际化管理的理念。

有了这样的目的,他亲自带队赴瑞典沃尔沃总部访问,于此同时,国家相关政策的支持也在推动合资合作的进展。2001、2002年,重生的中国重汽以惊人的发展速度,震惊了沃尔沃,使对方重新燃起合作的激情与信心。2002年10月,经过谈判桌上7个月的激烈交锋,中国重汽与沃尔沃在北京草签内部框架协议。

2003年6月9日,在“恋爱”的考核期中试探了九年的中国重汽和沃尔沃终于喜结连理,双方以各自出资50%的比例,共投资16亿元,组建了济南华沃卡车有限公司,合作期限为30年。按照合资双方规划,合作主要是利用沃尔沃公司技术改造高档重型汽车平台,尽快形成小批量生产能力。

2004年济南华沃正式投产,产品为沃尔沃FL6、FM9和FM1 2各类卡车。FM系列车是沃尔沃卡车公司历时五年,投资55亿瑞典克朗精心设计开发的全新一代沃尔沃卡车产品,其安全性、运输经济性、油耗和环保等方面均展现出新一代重型卡车的风采。装备了D12大马力柴油发动机,超越了国产斯太尔的最大功率,填补了中国420马力以上重型车的空白。重汽希望通过与沃尔沃合作,发展其四大产品系列中具备国际水平的高端产品平台,占据市场的制高点。

同年3月31日,第一批十辆沃尔沃FM12系列重型卡车顺利驶下总装线,结出合资公司的果实。

济南华沃生产的卡车,采用从欧洲进口整车发动机和部件,到济南工厂组装上市的生产形式,成本高,导致产品市场定价高出国产重卡2-4倍,致使对价格尤为敏感的国内消费者难以接受,华沃卡车市场遇冷。2005年济南华沃仅仅销售200辆,与当初计划2005年生产2500辆、2008年达到10000辆的目标相去甚远。到年底,合资仅一年半的中国重汽和沃尔沃集团因销售低迷产生矛盾并逐渐激烈化、公开化,2006年因经营不佳,济南华沃开始全面停产,变成了无人看管的“可怜娃”。

随后,“隔空喊话”拉开序幕。

沃尔沃方面指责中国重汽背信弃义,盗用技术,在合资公司投产后不久便推出了与合资公司HUAWO卡车品牌极易混淆的HOWO卡车,被市场误解为是华沃生产的沃尔沃品牌卡车,影响了合资公司产品的销售。

而中国重汽则指沃尔沃掌握技术和销售权,但不懂中国国情,热衷CKD(进口原件,到国内工厂组装)的生产方式,虚假国产化,实施技术封锁,一方面导致中国重汽在合资企业中成为“局外人”,另一方面也导致产品成本过高,走高端产品路线,很难与其他低价的国产重卡产品竞争,造成了销售困境!

面对不利局面,沃尔沃与中国重汽也做过沃尔沃品牌国产化的努力。

重汽曾提出把技术含量相对低的驾驶室拿到国内加工,就是把散件运到国内,进行喷涂、焊接等,虽然最后实现了,但过程不是很顺利。另外,高价产品虽然也可以赚钱,但毕竟量太少,重汽试图劝说沃尔沃适当本地化,以降低成本,采用“薄利多销”的形式,将重点放在占有市场份额上。

但沃尔沃方面可能过多考虑技术会因批量生产而泄密等问题,没有同意,探讨最终没有达成一致。至此,希望通过合作学到技术的重汽还未能实现最初的目的,似乎合资合作就已经走到了分手的边缘。

2008年底,重汽董事长马纯济一度表示,与沃尔沃保持着接触,甚至让沃尔沃方面以为有了复合的希望。然而当时中国重汽已经开启了与德国曼公司的谈判,希望寻找最适合中国重汽发展的道路。

到今年7月,中国重汽与曼公司正式签署了长期战略合作协议,曼公司以5.6亿欧元入股中国重汽。重汽这一决定,将沃尔沃推向了一个尴尬处境。沃尔沃不得不做出决定:让久拖无益的济南华沃终结,最终,6年的“婚姻”因11月16日晚间的一纸公告,戛然而止。

 
 
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